Oι 10+1 πιο συγκλονιστικές 911 που έχουν υπάρξει

Porsche 996 απώλεια βάρους

Τριάντα χρόνια διαφοράς είναι αρκετά έτσι ώστε η διαστημική Spyder με την αυθάδη εξωστρέφειά της να κάνει τη μυθική να μοιάζει… χαριτωμένη. Απλώς χαριτωμένη και porsche 996 απώλεια βάρους. Κι όμως, στον καιρό της προκαλούσε δέος. Πέμπτη, 22 Αυγούστου Mιχάλης Γεωργιάδης Στην εποχή της, η Porsche ήταν το πιο προηγμένο τεχνολογικά αυτοκίνητο του πλανήτη. Και το πιο γρήγορο. Το σημείο αναφοράς για μία και βάλε δεκαετία, το αυτοκίνητο που εισήγαγε καινοτομίες.

Βέβαια, το ίδιο ισχύει και για την Η Porsche επανέλαβε εκείνο της το κατόρθωμα στην πρόσφατη Ιστορία. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Τα supercars της εποχής είναι γερασμένα τεχνολογικά, τόσο που σηκώνει συζήτηση αν πράγματι αξίζουν αυτόν τον προσδιορισμό.

Οι 8 καλύτερες εκδόσεις της καλύτερης Porsche 911 όλων των εποχών

Το Group Β, ένα νέο πλαίσιο κανονισμών για τους αγώνες ράλι αλλά και πίστας, ενθαρρύνει την τεχνολογική καινοτομία. Είναι η πρώτη ένδειξη αισιοδοξίας και ανάπτυξης, ύστερα από το στραγγαλισμό που είχε επιβάλλει η πραγματική και πολιτική ανάγκη περιορισμού της χρήσης υγρών καυσίμων. Η Porsche την εποχή εκείνη βρίσκεται μπροστά σε ένα κρίσιμο σταυροδρόμι.

porsche 996 απώλεια βάρους wthr απώλεια βάρους

Η εξακολουθεί να δέχεται κριτική για τα εγγενή porsche 996 απώλεια βάρους της. Και οι ιθύνοντες της εταιρείας έχουν πειστεί ότι η καλύτερη λύση για το μέλλον της μάρκας μοιάζει η αντικατάστασή της με την πιο σύγχρονη και… «αμερικάνικη» Παρόλα αυτά, ο θρύλος της είναι ήδη πολύ ισχυρός και η ζήτηση από τους πελάτες porsche 996 απώλεια βάρους. Αυτό κάνει τον νέο εκτελεστικό διευθυντή Peter Schutz να αποδεχτεί την πρόταση του τεχνικού διευθυντή Helmuth Bott.

Ο οποίος βλέπει στους κανονισμούς του Group B την ευκαιρία για μια υπέρβαση. Για ένα αυτοκίνητο που θα βάλει την πλατφόρμα της στην επόμενη φάση. Εννιά μήνες αργότερα, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, το Group B concept είναι έτοιμο να παρουσιαστεί στο κοινό. Έτοιμο, με την ψυχή στο στόμα. Πληροφορίες αναφέρουν ότι τροποποιήσεις στο αμάξωμα γίνονται μέχρι και την τελευταία νύχτα πριν τα αποκαλυπτήρια.

Fastforward στο και δεν μπορείς παρά να διακρίνεις την στο υπέροχα σμιλεμένο από τον άνεμο κορμί της Το μεταξόνιο είναι ίδιο, όπως και ο κλωβός των porsche 996 απώλεια βάρους. Η βασική δομή είναι κοινή, αλλά ένας συνδυασμός εξωτικών υλικών διασφαλίζει το χαμηλό βάρος.

Αντί του δεδομένου ατσάλινου σωληνωτού χωροδικτυώματος, η έχει μονοκόμματο σασί με πάτωμα από Nomex. Οι πόρτες και το εμπρός bbn λίπος καυστήρα είναι από αλουμίνιο, το ρύγχος από ταπεινή πολυουρεθάνη και όλο το porsche 996 απώλεια βάρους από κέβλαρ ενισχυμένο με fiberglass.

Το επίπεδο πάτωμα και οι διαμορφωμένες στην αεροδυναμική σήραγγα καμπύλες του αμαξώματος, καθώς και η άριστη εφαρμογή των πάνελ με ελάχιστες ανοχές, έχουν ως αποτέλεσμα μηδενική άντωση και συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0, Κορυφαίος ακόμη και με τα σημερινά δεδομένα. Το πιο ενδιαφέρον είναι ωστόσο ό,τι κρύβεται κάτω από το αμάξωμα.

Η είναι εφοδιασμένη με το Porsche-Steuer Kupplung, ένα σύστημα τετρακίνησης με κεντρικό πολύδισκο συμπλέκτη βαφτισμένο σε λάδι και μηχανικό μπλοκέ πίσω διαφορικό. Αυξομειώνοντας την υδραυλική πίεση στον συμπλέκτη, το ποσοστό κατανομής της ροπής μεταβάλλεται από εμπρός πίσω, έως στη δυνατή επιτάχυνση στην έξοδο της στροφής.

Στο κανονικό πρόγραμμα οδήγησης. Διότι η ήδη από το διαθέτει τεχνολογία που επιτρέπει διαφορετικά set-up όπως οι ειδικές ρυθμίσεις «Wet» και «Traction», με το πάτημα ενός κουμπιού. Μπορεί ακόμη και να θεωρηθεί μακρινός πρόγονος της Cayenne, καθώς στο πρόγραμμα Traction η μετάδοση κλειδώνει, ενώ υπάρχει και μια επιπλέον «κοντή» σχέση G για off-road χρήση, porsche 996 απώλεια βάρους οποία μάλιστα καθιστά την το πρώτο 6τάχυτο αυτοκίνητο δρόμου.

Οταν του λεγε ο Φερδινανδος οτι το μοτερ μπαινει πισω αυτος του λεγε οτι τα αλογα ειναι μπροστα και σε τραβανε.!! Κ ειναι κ οι δυο λαθος. Κ φυσικα πιο λαθος απο τους δυο ειναι ο Πιεχ, ειναι τραγικη θεση για μοτερ πισω απο τις πισω ροδες. Exεις δικιο, στην οροφη θα ηταν καλυτερα να τη βαζανε να αεριζεται και καλυτερα, τι γρυλιες και μαλακιες, υποφερει το μοτερ. Τεσπα, δεν θα κατσω να εξηγησω γιατι ειναι ΤΡΑΓΙΚΟ να βαζεις το βαρυτερο μοναδικο κομματι του αυτοκινητου εξω απο το μεταξονικο, κ μαλιστα στο ακρο του αμαξωματος.

Αλλά και η δυνατότητα ανύψωσης της ανάρτησης για να αυξηθεί η απόσταση από το έδαφος. Το PSK λαμβάνει δεδομένα για την ταχύτητα κάθε τροχού ξεχωριστά από τους αισθητήρες ταχύτητας του ABS που επίσης διαθέτει η Και τα αξιοποιεί για να προσαρμόσει σε πραγματικό χρόνο τα χαρακτηριστικά λειτουργίας της τετρακίνησης, σύμφωνα με τις συνθήκες και το οδηγικό στιλ.

Επιστημονική φαντασία, για το Ανεξάντλητο thinktank, όχι budget Σήμερα, η σχεδίαση της καμπίνας μιας της G Series θεωρείται πολύ σωστά cult. Τότε ήταν απλώς γερασμένη. Θα περίμενε κάποιος η Porsche να δείξει κάτι εντελώς νέο με την ευκαιρία της Αλλά το πρότζεκτ δεν εξελίχθηκε μέσα σε ένα περιβάλλον οικονομικής άνεσης για τη μάρκα.

porsche 996 απώλεια βάρους

Κάθε άλλο! Για αυτό, ανοίγοντας την πόρτα δεν συναντάς κάτι διαφορετικό από μια Πολυτελέστερη porsche 996 απώλεια βάρους πιο πλούσια εξοπλισμένη, ωστόσο. Αυτός ακριβώς ο συνδυασμός πολυτέλειας και άνεσης που προσφέρουν οι δερμάτινες επενδύσεις, το air condition, το ραδιοκασετόφωνο, τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα εννοείται και παράθυρα και καθρέφτεςσε συνδυασμό με επιδόσεις αγωνιστικού, καθιστά την φαινόμενο. Το porsche 996 απώλεια βάρους που οδηγούμε είναι ένα από τα αντίτυπα της έκδοσης Komfort.

Το κάθισμα είναι όντως άνετο, αλλά δεν έχει σπουδαία πλευρική στήριξη. Κάθεσαι χαμηλά και έχεις εμπρός σου το ίδιο ρηχό ταμπλό, με μια υποτυπώδη κούρμπα να περιβάλλει τα πέντε κλασικά στρογγυλά όργανα. Ειδοποιός διαφορά οι ενδείξεις που προδίδουν την porsche 996 απώλεια βάρους ροπής μεταξύ των αξόνων. Και το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, άλλη μια τεχνολογική καινοτομία της Οι ζάντες είναι κατασκευασμένες από μαγνήσιο, με κούφιες ακτίνες.

Έτσι μειώνεται το βάρος και δημιουργείται ένας μεγαλύτερος ενιαίος αεροθάλαμος με τα run-flat λάστιχα, για καλύτερη άνεση. Κατά τα χάσουν βάρος σε 67, χάνεσαι σε ένα συνονθύλευμα από κουμπιά, συρόμενους, περιστροφικούς και τραβηχτούς διακόπτες, τοποθετημένους χωρίς κάποια λογική.

Λες και άρπαζε κάθε μηχανικός από έναν στο χέρι και τον κάρφωνε όπου έβρισκε ελεύθερο χώρο. Για την περίσταση, το μαλακό υλικό που σκεπάζει το σίδερο είναι λίγο πιο παχύ. Και ντυμένο με δέρμα, του λίπος καψίματος η κορυφαία ποιότητα γίνεται αντιληπτή σήμερα, ύστερα από 30 χρόνια. Η κονσόλα που οριοθετεί το χώρο των ποδιών των δύο επιβατών είναι στενή και δεν φτάνει ως το ταμπλό.

Φιλοξενεί τα περιστροφικά χειριστήρια για την ανάρτηση και το ψηφιακό ρολόι, το οποίο είναι και χρονόμετρο. Το πρώτο Sport Chrono της Ιστορίας, δηλαδή. Η πατά σε μια κλασική αγωνιστική διάταξη με διπλά ψαλίδια σε πώς να χάσουν λίπος τροχό. Το περίεργο είναι ότι έχει οκτώ… αμορτισέρ. Ναι, δύο σε κάθε τροχό, ομόκεντρα με τα ελατήρια. Και τα οκτώ συνδεδεμένα σε ένα ενιαίο υδραυλικό κύκλωμα.

Χάρη στον ηλεκτρονικό έλεγχο μπορείς εκτός από το ύψος, για το οποίο μιλήσαμε πριν, να ρυθμίσεις και τη σκληρότητα. Εσύ αποφασίζεις την ιπποδύναμη Το αυτοκίνητο μας έχει 7.

Ενδεικτικό της συνολικής ποιότητας της κατασκευής, αλλά και της φροντίδας του ιδιοκτήτη. Porsche 996 απώλεια βάρους κινητήρας παίρνει εμπρός στη δεύτερη περιστροφή της μίζας με τη σπιρτάδα που θα το έκανε κάθε σύγχρονη Porsche. Ο δυνατός αέρας που φυσάει τη μέρα της φωτογράφισης σχεδόν σκεπάζει τον ήχο του 6κύλινδρου μπόξερ, ένα ελαφρύ θρόισμα που βγαίνει από την εξάτμιση, αλλά και τους σεβαστών διαστάσεων αεραγωγούς.

Oι 10+1 πιο συγκλονιστικές 911 που έχουν υπάρξει

Σε καμία περίπτωση δεν νιώθεις να ξυπνάς ένα μυθικό τέρας, όπως ίσως θα περίμενες να είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο του καιρού του. Δύο πράγματα να έχεις διαβάσει, αντιλαμβάνεσαι ότι δεν είναι συστολή, αλλά έκφραση αυτοπεποίθησης αυτή η διακριτικότητα. Οι καταβολές του 6κύλινδρου μπόξερ θα πρέπει να αναζητηθούν στη μονάδα με τις 4βάλβιδες κεφαλές και τους διπλούς εκκεντροφόρους των και του Group C.

Για την περίσταση, προκειμένου να μπορεί να διατηρηθεί η υπερτροφοδότηση και στο πλαίσιο κανονισμών porsche 996 απώλεια βάρους Group B, ο κυβισμός έχει περιοριστεί στα 2,85 λίτρα. Η σχέση συμπίεσης είναι ρυθμισμένη στο σχετικά υψηλό 8, αλλά η αγωνιστική προίκα, όπως οι μπιέλες τιτανίου, είναι η εγγύηση της αξιοπιστίας.

Η ιπποδύναμη των PS στις 6. Επισήμως, μόνο οι ιδιοκτήτες των 29 αυτοκινήτων της έκδοσης Sport μπορούσαν να ζητήσουν από το εργοστάσιοακόμα και άλογα. Παιχνιδάκι για την προηγμένη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου Motronic 2.

Εννοείται ότι και οι περισσότερες από τις Komfort όχι η δική μας απέκτησαν στην πορεία αυτή τη ρύθμιση. Κλειδί της απόδοσης είναι η διπλή υπερτροφοδότηση σε σειριακή διάταξη.

porsche 996 απώλεια βάρους

Δύο τούρμπο της ΚΚΚ λειτουργούν διαδοχικά. Ένα μικρότερο με λιγότερο lag στις χαμηλές στροφές δίνει ζωηρή απόκριση και ελαστικότητα. Και ένα δεύτερο, μεγαλύτερο, μπαίνει στο κύκλωμα λίγο πάνω απότις 4. Οι υπερτετράγωνες διαστάσεις κυλίνδρων διάμετρος 95 x διαδρομή 67 mm ευνοούν το στροφάρισμα, το ίδιο και οι 4βάλβιδες κεφαλές.

3 απώλεια σωματικού λίπους σε 2 εβδομάδες πώς να πλησιάσετε την απώλεια βάρους

Οι οποίες όμως είχαν προκαλέσει μια κρίση ταυτότητας στο εσωτερικό της μάρκας και επηρέασαν το σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Οι αυξημένες απαιτήσεις τους σε ψύξη ήταν ο λόγος που η διοίκηση της Porsche αναγκάστηκε για πρώτη φορά να αγγίξει ένα ζήτημα ταμπού: Το πέρασμα από τον παραδοσιακό αερόψυκτο στον υγρόψυκτο μπόξερ. Ωστόσο, το ζήτημα υπερθέρμανσης των κεφαλών παρέμενε. Η λύση που δόθηκε ήταν συμβιβαστική. Ανοίχτηκαν επιπλέον εισαγωγές αέρα και σχάρες απαγωγής θερμότητας στο αμάξωμα.

Και προκρίθηκε η υγρόψυξη για τις κεφαλές μόνο, αφήνοντας το μπλοκ αερόψυκτο, κατά την παράδοση. Χρόνος που ακόμη και με τα σημερινά δεδομένα κόβει την ανάσα.

4t forum by 4troxoi car magazine | Το μεγαλύτερο ελληνικό forum για το αυτοκίνητο

Για να τον πετύχεις πρέπει να ανεβάσεις 7. Δεν θα το δοκιμάσουμε, προφανώς. Αλλά τους πιστεύουμε. Τόσο στις μετρήσεις επιδόσεων όσο και στο δυναμόμετρο, οι Porsche βγάζουν τα νούμερα που υπόσχεται το εργοστάσιο.

Η απόκριση στο γκάζι είναι πολύ καλή. Τόσο που, σε συνδυασμό με το απώλεια βάρους αγοράσετε πλατάγισμα του μπόξερ ξεχνιέσαι και νομίζεις ότι είναι ατμοσφαιρική.

Ένα λεπτό σφύριγμα μόλις που διακρίνεται. Στα κοφτά «πάτα-άσε»,ακούς το φτερούγισμα της πεταλούδας από το ανοιχτό παράθυρο και την πλευρική εισαγωγή πάνω από τον πίσω τροχό.

Το μπροστινό σύστημα porsche 996 απώλεια βάρους μια μικρή ασάφεια στην ευθεία, αλλά στις στροφές έχει το σωστό βάρος και μεταφέρει πληροφόρηση. Νιώθεις κοντά στους εμπρός τροχούς, καταλαβαίνεις τι κάνουν τα λάστιχα σε σχέση με τη γωνία των εμπρός τροχών και την κατάσταση της ασφάλτου.

Ο λεβιές είναι σαφής, αλλά βαρύς… θέλει δύναμη. Δεν έχει τη λεπτή, σχεδόν εύθραυστη αίσθηση της Testarossa που απαιτεί χειρισμούς ακριβείας και καλούς τρόπους. Αυτό σου δίνει την εντύπωση μιας στιβαρής, heavy duty κατασκευής που σε προκαλεί να το μεταχειριστείς σκληρά. Για να το κάνεις, θα πρέπει να συντονίσεις σωστά τα πόδια σου στο συμπλέκτη και στο γκάζι, πρώτα από όλα. Κι αυτό, με τα φυτευτά πεντάλ, δεν είναι καθόλου εύκολο. Στην ουσία, πρέπει να κρατάς το αριστερό στον αέρα και να ελέγχεις τη δύναμη από το γόνατο και το μηρό.

Τραβώντας λίγο πιο ψηλά τις σχέσεις, το διαπεραστικό, έντονο σφύριγμα προδίδει τη λειτουργία του δεύτερου τούρμπο.

καφέ αδυνάτισμα είδωλο

Και ξαφνικά, ένα άλλο αυτοκίνητο αποκαλύπτεται. Πλέον, κάθε εκατοστό της διαδρομής του γκαζιού απελευθερώνει διπλάσια σχεδόν δύναμη και ένα πιο άγριο, βραχνό μεταλλικό ήχο από τον πυρήνα του 6κύλινδρου μπόξερ.

Η επιτάχυνση είναι χορταστική σε ένταση και διάρκεια, και βάζει τα πράγματα στη σωστή τους διάσταση. Η σειριακή λειτουργία των τούρμπο δίνει χαρακτηριστικά λειτουργίας ατμοσφαιρικού, με την απόδοση και κυρίως το συναίσθημα να κορυφώνονται ψηλά, στον κόφτη των 7. Η οπτικά βαριά ουρά θα φανεί βαριά και στην πράξη.

Μια ταλάντωση του πίσω μέρους προδίδει τη θέση του κινητήρα και στερεί βάρος και πληροφορία από το τιμόνι, προσθέτοντας άγχος στον οδηγό. Περισσότερο από περιέργεια, αφού ο σεβασμός στην αξία του αυτοκινήτου και στην εμπιστοσύνη του ιδιοκτήτη οριοθετεί το ρυθμό, το χέρι στρίβει το σχετικό διακόπτη που σκληραίνει τα αμορτισέρ. Και η διαφορά είναι αποκαλυπτική. Δεν σφίγγει απλώς η ανάρτηση.

Οι 8 καλύτερες εκδόσεις της καλύτερης Porsche όλων των εποχών Ειδικά όταν συνοδεύεται από το πέρασμα των ετών, το οποίο -θέλοντας και μη- διαφοροποιεί τα κριτήρια και τα σημεία αναφοράς. Στα αυτοκίνητα δε, γίνεται χαμός. Υπάρχει, όμως, και το συναίσθημα. Το αποτύπωμα που αφήνει ένα τετράτροχο στο θυμικό του κόσμου, αλλά και στην ίδια του την κληρονομιά.

Η γίνεται συνολικά πιο… «αθλητική» και αντιδρά πιο άμεσα, σε κάθε εντολή με το τιμόνι και το γκάζι. Περιορίζοντας την ταλάντωση της ουράς, μειώνεται η αρνητική επίδραση και στο τιμόνι. Και πράγματι, ακόμη και με τα σημερινά δεδομένα, το πλαίσιο δύσκολα χάνει την αυτοκυριαρχία του.

Το επίπεδο της πρόσφυσης είναι υψηλό και η κλίση ελάχιστη, ενώ ταυτόχρονα δεν ξεχνά τους καλούς τρόπους της. Σιδερώνει την κατσαρή άσφαλτο με έναν τρόπο που γεννά αυτοπεποίθηση. Στο δικό μας ρυθμό, μια υποψία υποστροφής διορθώνεται με λίγο περισσότερο τιμόνι porsche 996 απώλεια βάρους γκάζι.

Αλλά έχει την προδιάθεση και την τεχνολογία να στρίψει εντυπωσιακά με τα τέσσερα ή και υπερστροφικά ανάλογα με το επίπεδο του οδηγού της. Τα φρένα δεν τα πιέσαμε.

Μένουμε στην ξύλινη αίσθηση του πεντάλ με τη μικρή διαδρομή. Πέρα από τη χορταστική δύναμη πάντως, και τη συγκινησιακή φόρτιση που αναπόφευκτα συνεπάγεται η οδήγηση ενός τόσο ξεχωριστού αυτοκινήτου και μάλιστα από τα χέρια ιδιώτη, η ουσία είναι που κάνει την συναρπαστική. Παρότι τόσο τέλεια σε κάθε λεπτομέρειά της, τόσο άρτια τεχνολογικά, porsche 996 απώλεια βάρους είναι αποστειρωμένη. Απαιτεί από τον οδηγό της όχι απλώς τη συμμετοχή του, αλλά και υψηλή τεχνική.

Και τον ανταμείβει με μια έντονη οδηγική εμπειρία.

Main navigation

Hyper… Περισσότερο και από τις τεχνικές προδιαγραφές, εκείνο που διαφοροποιεί ένα hypercar από τα… συνηθισμένα supercars είναι αυτή η αύρα του εξωφρενικού που αναδύεται από την Στη συγκεκριμένη περίπτωση ανακατεμένη με την υπέροχη μυρωδιά των εξωτικών υλικών που ζεσταίνονται για πρώτη, άντε δεύτερη το πολύ φορά. Το αυτοκίνητο ήρθε στα Μέγαρα στην ουσία άστρωτο, έχοντας οριακά ξεπεράσει τα km στο οδόμετρο. Κάθε λεπτομέρεια εκφράζει την υψηλή μηχανολογία και τον εξωφρενικό χαρακτήρα της κατασκευής.

porsche 996 απώλεια βάρους θεά να βοηθήσει με την απώλεια βάρους

Μέγιστη απόδοση σε συνδυασμό με τη βέλτιστη αξιοποίηση της ενέργειας: Αυτή είναι η βασική αρχή πάνω στην οποία η Porsche σχεδιάζει το μέλλον της. Αυτό το μήνυμα δημιουργήθηκε για να διαδώσει η Spyder.